Пять основных технических проблем при сборке статорных магнитов 

**Высокий риск повреждения из-за сильного магнитного материала:** Неодимовые железо-борные (NdFeB) магниты обладают высокой магнитной активностью и хрупкостью, что делает их подверженными магнитным воздействиям, сколам и скрытым трещинам при ручной сборке. Эти скрытые трещины не видны невооруженным глазом и могут легко привести к отсоединению магнита и поломке машины при работе на высоких скоростях. Кроме того, ручная работа сопряжена со значительным риском травм рук, что приводит к высокому проценту брака.

**Низкая точность выравнивания при сборке и невозможность гарантировать однородность магнитного поля:** Даже отклонение на 0,1 мм в радиальном зазоре или окружном положении магнитов может вызвать возмущения магнитного поля. Отсутствие единого стандарта при ручной сборке приводит к непостоянству концентричности и магнитного зазора, что напрямую вызывает вибрацию двигателя, чрезмерный шум, снижение крутящего момента и значительные колебания качества от партии к партии.

**Подверженность неправильной полярности и фатальным рискам для качества:** Магниты должны собираться со строгим чередованием север-юг. Изменение полярности вызывает конфликт магнитных полей, препятствуя нормальной работе двигателя. Ручная проверка требует опыта и визуального осмотра, что приводит к высокой усталости при длительной эксплуатации. Неправильные и пропущенные проверки трудно исключить, что создает серьезные риски для послепродажного обслуживания.

**Потенциальная опасность неправильной полярности и фатальных рисков для качества:** Магниты должны собираться со строгим чередованием север-юг. Изменение полярности вызывает конфликт магнитных полей, препятствуя нормальной работе двигателя. Ручная проверка требует опыта и визуального осмотра, что приводит к высокой усталости при длительной эксплуатации. Неправильные и пропущенные проверки трудно предотвратить, что создает серьезные риски для послепродажного обслуживания. Процесс дозирования трудно контролировать, что приводит к низкой стабильности склеивания. Толщина клеевого слоя для магнитных плиток должна поддерживаться в оптимальном диапазоне 0,05–0,1 мм. Ручное дозирование не позволяет добиться точных измерений, что приводит к частым проблемам, таким как недостаточное количество клея, вызывающее отслоение и перелив, что серьезно влияет на герметичность двигателя и срок его службы.

Быстрая итерация в разработке продукции и недостаточная гибкость традиционной оснастки. Современная индустрия электродвигателей характеризуется многообразием продукции, мелкосерийным производством, со значительными различиями в размере, количестве и расположении различных моделей магнитных элементов. Традиционное оборудование громоздко и требует много времени на переналадку и отладку, что серьезно снижает эффективность производственной линии.